Сыпать песок в буксы

[behma_coderrr]

Букса старого ж/д вагона

https://www.youtube.com/watch?v=L8QxzTwk55Q

Статья с фото, включая с насыпанным малолетними диверсантами абразивом

https://ru.wikipedia.org/wiki/Букса

Comments

[gavroche_11]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7#/media/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Parovoz_R.jpg
и обрати внимание на тяги (дышла) тоже ведь баббит, да?

А осевое смещение как гасилось? При входе вагона в поворот, как компенсировались силы инерции? Ведь по оси пары должен быть набит уплотнитель? "сальник", чтобы масло не выливалось...
Ты очень сильно доверяешь фотографиям. Нам говорят с тобой - ну вот же вагон! Видишь? Здесь букса! Он так и ездил - без подшипника. Ага! И мы верим своим глазам. Но попробуй протащить телегу без подшипников.
https://shelest-slov.livejournal.com/9542.html

[gavroche_11]

где буксы у паровоза? Как обслуживали колеса?

[behma_coderrr]

На шейке оси колесной пары.

Железнодорожники обходят вагоны, и поочередно простукивают колеса. Если звук звонкий, значит все в порядке, если глухой, то на колесе есть трещина. Так как колесо цельно-литое, то распространению звука препятствуют трещины.

[gavroche_11]

на вагонах букса устанавливается снаружи колеса. Поэтому и простучать можно и маслица подлить.
А как обслуживали колеса паровоза и штанги привода?

[behma_coderrr]

Если плохо обслуживали

https://www.trainsandtravel.com/2010/03/13/the-story-of-a-very-very-very-hot-hotbox/

[behma_coderrr]

Подшипник буксового или роликового типа. Паровозы серии Л имели тяговые дышла с игольчатым подшипником по ГОСТ 40 г.

Эксплуатационные ограничения, паровозы по стенке не ездили без ускорения

[gavroche_11]

мы же только что выяснили, что подшипников не было) А были баббитовые вкладыши и много масла)) Представляю, как разбивался этот вкладыш от перестука колес на сочленениях рельс)
Кстати, какими были допуски при изготовлении такого вкладыша и чем их контролировали? Сегодня вкладыши коленвала изготавливаются с допуском https://automend.ru/manual_page_pictures/model_128/page_19273/51740_original_407.jpg
6 микрон.
Хорошее масло с автоматической очисткой, высокий уровень материалов, вкладыш смазывается под давлением и всего шесть тысячных миллиметра допуск... А тут груженый вагон, рельсовые стыки, низкая степень обработки, жидкость содержащая масло а не само масло, без давления и очистки - и люди верят...
Людьми очень легко управлять.

[behma_coderrr]

Первый локомотив с подшипниками скольжения

[behma_coderrr]

Первые вообще на бревнах ездили, что обеспечивало необходимую гибкость и подвижность.

[behma_coderrr]

http://www.thehopkinthomasproject.com/TheHopkinThomasProject/TimeLine/Wales/LocomotiveDevelopment/LocosInProfile/Pre1825BritishLocos.htm

[behma_coderrr]

При проходе паровоза по кривым участкам пути колесные пары получают боковое перемещение. Чтобы сцепные дышла не препятствовали этому перемещению, они должны иметь возможность поворачиваться в местах сочленения в горизонтальной плоскости. Это достигается за счет зазора между валиком и втулкой шарнирного соединения, а также скосов боковых поверхностей хвостовика и вилки дышла. Когда валик имеет шаровую втулку, поворот дышел облегчается. На некоторых паровозах, например на паровозах Э, СО, пальцы кривошипов делают удлиненными и при сдвиге дышло не мешает его перемещению. Дышловые подшипники в этом случае имеют увеличенные разбеги по шейкам пальцев.

[behma_coderrr]

Кузнец первый парень на деревне и в допусках шарит

https://youtu.be/61GdtBJc0QY

Вот от чего можно отталкиваться. Подшипник на одну поездку. Геморрой с ежедневным осмотром.Потому и не взлетало, пока железяки не смогли.

Была же современная передача с английским актером в сибирском паровозном депо. Там и кузня. Там и потные мужики с железяками.

А в США баббит на ж/д запретили в 1994.